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May 11, 2023

Premières impressions du Volvo EX30 : Volvo fonce vers un avenir plus durable

Puissance, performance et prix abordable. Que pourriez-vous demander de plus? Volvo

Puissance, performance et prix abordable. Que pourriez-vous demander de plus?

Le dernier modèle de Volvo fait un pas audacieux vers l'avenir de l'entreprise. C'est son plus petit SUV, il est entièrement électrique et il est conçu comme un perturbateur. L'EX30 n'est pas seulement une voiture, il est conçu pour être abordable, pour rendre les voitures électriques plus accessibles et pour donner un coup de pouce au marché en pleine croissance des véhicules électriques.

Nous allons voir des mouvements similaires de VW avec l'ID.2 et de Tesla avec le modèle 2 (je devine ce nom, mais cela semble probable), tous conçus pour vous offrir une conduite sans émissions sans le prix énorme . Au lieu de cela, il s'agit de faire un compromis sensé, de vous donner ce dont vous avez besoin dans une voiture, et tout cela à partir de 33 795 £ au Royaume-Uni, 34 950 $ aux États-Unis ou 36 000 € dans l'UE.

Ce que vous obtenez de l'EX30 peut être simplifié dans certains domaines, mais surtout, vous obtenez toujours une Volvo - et cela signifie une conception de haute qualité et un dossier de sécurité impressionnant. Lors du dévoilement de ce nouveau modèle, il a été décrit sur scène comme "un espresso shot de Volvo", ce qui semble approprié. J'étais à Milan pour vivre la grande révélation, et ce sont mes premières impressions.

Le lancement du Volvo EX30 est une grosse affaire. Cette voiture entre dans un nouveau segment du marché, un SUV du segment B qui devrait s'avérer populaire pour ceux qui recherchent un point d'accès abordable à une voiture électrique. Il emporte avec lui beaucoup d'héritage Volvo, un excellent dossier de sécurité et un chargement technologique moderne et pratique.

Si vous voulez produire une voiture plus abordable, il existe un moyen simple de le faire : la rendre plus petite et la rendre minimale. C'est ce que nous avons vu de Tesla avec le Model 3, par exemple, un intérieur minimaliste qui est loin de la somptuosité d'Audi ou de Mercedes. Alors que l'objectif de Tesla pour le modèle 3 était d'être abordable, il n'y est jamais vraiment arrivé, mais Volvo semble avoir repris cette tendance.

De l'extérieur, vous ne connaissez pas l'intérieur plus minimaliste, car cela ressemble à un SUV Volvo légèrement plus petit. Vous pouvez voir les clés de conception de l'EX90 à la XC40 Recharge - les autres modèles électriques de l'entreprise - mais maintenant sur cette petite voiture. C'est un SUV du segment B pour ceux qui gardent une trace, et cela signifie qu'il est un peu plus compact, mais toujours d'une taille extrêmement populaire pour les acheteurs.

Les phares du marteau Thor mènent la charge familiale sur le nez, les lignes de la carrosserie reflétant les modèles Volvo précédents, alors qu'il est excitant qu'il y ait aussi une version Cross Country de l'EX90 à l'avenir, qui a l'air un peu plus robuste. Volvo a déclaré que l'avant de la voiture était inspiré des casques de science-fiction, et il y a un soupçon d'un Star Wars First Order Stormtrooper à ce sujet.

Il y aura deux niveaux de finition différents, appelés Plus et Ultra. Ils sont fondamentalement les mêmes de l'extérieur, la plupart des différences provenant des fonctionnalités techniques de support que vous obtenez. Mais de l'extérieur, cela ressemble à une recharge XC40 miniaturisée.

Volvo a utilisé des intérieurs assez minimalistes sur des véhicules récents, ce qui fait partie de la philosophie du design scandinave. Il y a simplicité et élégance dans le design, mais Volvo marche également sur une ligne fine - comme le fait Tesla - entre minimalisme et sans fioritures. Cela est démontré par des décisions telles que le déplacement des commandes de fenêtre vers le centre de la voiture, laissant les portes pratiquement sans rien dessus, tandis que la suppression de l'écran du conducteur réduit à nouveau les composants de la voiture, mais entraîne une expérience de conduite légèrement différente. .

Revenant à Tesla, le Volvo EX30 utilise également cet écran central pour régler les rétroviseurs extérieurs et la position du volant. Cela pourrait être un peu étrange pour les nouveaux venus dans la voiture, où traditionnellement, il y aurait un bouton pour de tels changements.

Placer les commandes de conduite sur une tige sur la colonne de direction ressemble à une décision très américaine : la plupart des voitures européennes avaient traditionnellement de telles commandes sur la console centrale en raison de l'héritage des voitures à levier manuel en Europe, mais la croissance de l'automatique, et plus récemment EVs, a changé cela. VW a un interrupteur étrange sur le côté de l'écran du conducteur sur l'ID.3 par exemple, la Fiat 500e a des boutons poussoirs ; Volvo a opté pour quelque chose de plus conventionnel.

Autour de la cabine, il n'y a pratiquement aucun appareillage de commutation, vous utiliserez l'écran monté sur le tableau de bord - qui ressemble essentiellement à un iPad - pour toutes les commandes et informations, tandis que la console centrale elle-même peut glisser pour être repositionnée. Ce n'est pas une nouvelle idée - la Hyundai Ioniq 5 a la même option, mais cela signifie que vous pouvez redistribuer légèrement l'espace intérieur - et il y a aussi de l'espace en dessous.

Au dos des sièges, il y a maintenant une poche pour smartphone ainsi que la poche pour carte normale, mais la banquette arrière n'a pas beaucoup d'espace. Si vous emballez des adultes, vous pourriez être un peu écrasé, les genoux écartés sur le siège arrière pour que vous puissiez vous intégrer.

Il y a beaucoup de matériaux durables et recyclés à l'intérieur, comme le denim recyclé et les plastiques recyclés, tous visant à réduire l'impact environnemental de cette voiture. Il existe essentiellement quatre finitions différentes à l'intérieur en utilisant des combinaisons de couleurs et de matériaux - et heureusement, l'EX30 évite les plastiques bon marché. Cela voit Volvo assis du bon côté du minimalisme : c'est un compromis, avec moins juste pour vous en donner plus.

Il n'y a que 318 litres d'espace de rangement à l'arrière. Ce n'est pas énorme, comparable à une berline, à peu près de la même taille que la Kia Soul EV. L'aménagement intérieur a été conçu pour créer de l'espace dans la cabine, et le plancher plat est apprécié - et possible car la batterie repose dans le plancher de la cabine - avec la boîte à gants déplacée de son emplacement traditionnel devant les genoux du passager, au centre de la voiture.

Les sièges sont agréables et confortables, même si je ne me suis assis que brièvement dans la voiture et que je n'ai pas eu l'occasion de conduire la voiture, donc je ne sais pas comment ils se sentiront après quelques heures. En règle générale, cependant, Volvo a de beaux sièges confortables et je soupçonne que ce sera également le cas pour l'EX30.

L'intérieur est stimulé par un système d'éclairage ambiant, conçu pour refléter des scènes naturelles dans la voiture et apporter un ascenseur moderne à l'ambiance intérieure. Il y a un mouvement subtil dans cette lumière et il y a un paysage sonore qui l'accompagne. Chacun a un thème typiquement suédois, célébrant des choses comme les aurores boréales ou Midsommar.

Comme nous l'avons mentionné, il y a un seul écran à l'intérieur de l'EX30. C'est un écran de 12,3 pouces qui fera tout, servant à la fois d'écran conducteur et d'écran central pour la voiture. Volvo dit que c'est pour réduire les matériaux utilisés et économiser de l'espace. Mais cela peut être quelque peu gênant, car pour voir toute information, vous devez jeter un coup d'œil au centre de la voiture. Heureusement, toutes les informations de conduite sont en haut de cet écran et il se trouve assez haut sur le tableau de bord, il est donc bien placé. Il n'y a pas d'affichage tête haute qui permettrait de contourner ce problème - mais jusqu'à ce que nous conduisions l'EX30, nous ne pouvons pas porter de jugement définitif à ce sujet.

C'est un système basé sur Google, il exécute donc nativement les applications et services de Google, comme Google Maps. Cet arrangement Android Automotive est capable d'exécuter des applications Android, mais vous pouvez toujours connecter votre téléphone pour utiliser Android Auto si vous préférez. Il prendra également en charge Apple CarPlay si vous préférez utiliser ce système, et les deux se connecteront sans fil.

Mais nativement, vous pourrez accéder à des choses comme Spotify et à d'autres applications courantes, Google Maps vous guidant également vers le chargeur le plus proche lorsque la batterie commence à faiblir. En bas de l'écran, vous pouvez accéder à des éléments tels que les commandes de climatisation et le bouton d'accueil, tandis que le haut de l'écran est rempli d'informations de conduite.

L'ensemble du système est alimenté par un processeur Qualcomm Snapdragon, le même que celui de l'EX90, pour que tout reste fluide et rapide, même si je ne l'ai vu qu'en mode démo et non sur la route pour évaluer ses performances complètes. Il y a aussi la 5G à bord pour que vous soyez totalement connecté. Cela s'étend à l'application pour smartphone, qui prend en charge les clés numériques, tout en vous permettant de préconditionner la voiture, de rechercher des bornes de recharge, etc.

Grâce à cette clé numérique, vous pourrez également conduire la voiture avec votre téléphone uniquement, avec NFC et UWB - ultra large bande - ce qui signifie qu'il vous détectera et vous reconnaîtra, déverrouillera la voiture et vous saluera, avant de vous laisser partir . Vous pourrez également partager cette clé, afin que d'autres puissent également accéder à votre voiture et la conduire.

Pour booster le système d'infodivertissement, il y a un système audio Harman Kardon, soigneusement emballé comme une barre de son, supprimant à nouveau le besoin de haut-parleurs dans les portes et aidant à garder les choses simples. Il se trouve sous le pare-brise, il est donc très intelligemment intégré au design.

Fait intéressant, Volvo propose trois configurations différentes de l'EX30. Cela lui permettra de cibler ce point d'entrée de gamme abordable, tout en répondant à ce que de nombreux conducteurs voudront - et c'est une plus grande portée. Pour ceux qui ont l'esprit technique, il est également intéressant que Volvo propose deux types de batterie différents, avec une batterie lithium-ion phosphate (LFP) pour la plus petite capacité, et une batterie NMC - utilisant du nickel, du cobalt et du manganèse - pour la plus grande capacité. L'objectif ici est de réduire l'impact sur les ressources naturelles dans cette batterie LFP qui n'utilise pas ces éléments de terres rares dans sa chimie.

Les trois options se décomposent comme suit :

Les deux premiers utilisent une configuration à un seul moteur, le dernier utilisant un arrangement à deux moteurs. Il vaut la peine d'ajouter qu'il s'agit d'une voiture assez puissante - et au plus haut niveau, c'est une voiture très rapide avec ces 3,6 secondes pour 0-62. C'est beaucoup de puissance pour un SUV compact, et je ne peux pas m'empêcher de penser que Volvo fait quelque chose ici - c'est l'accélération la plus rapide jamais vue dans une Volvo.

Le modèle d'entrée de gamme prendra en charge une charge jusqu'à 134 kW, tandis que les modèles à plus longue portée prendront en charge une charge de 153 kW. Cela le verra charger de 0 à 80 % en 26 minutes et 28 minutes respectivement (rappelez-vous qu'ils ont des capacités différentes, d'où le temps de charge similaire).

Il y a aussi des technologies de conduite intéressantes à bord, avec un changement de voie automatique disponible, vous pouvez donc simplement utiliser l'indicateur et la voiture changera de voie quand il sera sûr de le faire, en plus d'une gamme de mesures de sécurité pour vous garder en sécurité sur le route.

Comme je n'ai vu la Volvo que dans un état statique lors de la révélation, je ne peux pas commenter la façon dont elle conduit, à quoi ressemble cette puissance ou quoi que ce soit d'autre - nous conserverons nos impressions de conduite jusqu'à plus près du lancement.

Le lancement du Volvo EX30 est une grosse affaire. Cette voiture entre dans un nouveau segment du marché, un SUV du segment B qui devrait s'avérer populaire pour ceux qui recherchent un point d'accès abordable à une voiture électrique. Il emporte avec lui beaucoup d'héritage Volvo, un excellent dossier de sécurité et un chargement technologique moderne et pratique.

Mais il n'y a pas moyen d'éviter le fait que c'est un peu petit. Pour le chauffeur, vous aurez probablement tout ce dont vous avez besoin et nous pensons que cela aura de l'attrait. Le coffre plus petit ne sera probablement pas un problème car vous pouvez utiliser le siège arrière pour plus de rangement, mais ce modèle ne compromet pas le XC40 Recharge, qui offre un espace plus pratique pour les familles grandissantes.

Les premières impressions sont bonnes, cependant, et j'ai hâte de voir comment il conduit - en particulier au niveau de performance le plus élevé - ainsi que l'expérience de cet affichage intérieur. Le Volvo EX30 est disponible à la commande dès maintenant, avec des livraisons prévues début 2024 et au prix de 33 795 £ au Royaume-Uni, 34 950 $ aux États-Unis ou 36 000 € dans l'UE.

Chris est journaliste technique depuis 2008 et pendant son séjour chez Pocket-lint.com, il a occupé le poste de rédacteur en chef avant de prendre la présidence de rédacteur en chef. Chris est responsable du contenu éditorial de Pocket-lint, travaillant dans toutes les sections du site et contribuant à tous les aspects de la direction du site.