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Dec 03, 2023

Kawasaki présente le nouveau Teryx KRX 1000 Trail Edition 2021 et les côtés côté X en édition spéciale

Avec le Teryx KRX® 1000 déjà la source d'une grande excitation dans le sport

Le Teryx KRX® 1000 étant déjà la source d'une grande excitation dans la catégorie sport côte à côte, Kawasaki a ajouté deux nouveaux modèles à la gamme Teryx KRX® 1000, avec l'ajout de l'édition Trail et de l'édition spéciale pour 2021. Les deux les nouveaux modèles sont livrés avec des accessoires équipés en usine et des couleurs et des graphismes spéciaux offrant une sélection plus large pour les amateurs d'aventure remplis d'adrénaline pour être leur propre maître des sentiers forestiers et rocheux.

Le Kawasaki Teryx KRX 1000 sport côte à côte est conçu pour les aventures à haute adrénaline et la conquête de terrains difficiles. Propulsé par un moteur bicylindre parallèle durable de 999 cm3 associé à une transmission CVT et à un embrayage centrifuge, le Teryx KRX 1000 a la puissance nécessaire pour s'attaquer à une piste époustouflante et le couple nécessaire pour conquérir des sections techniques d'exploration de rochers. Un cadre à haute rigidité avec structure de protection contre le retournement (ROPS) intégrée positionne les roues aussi loin que possible pour offrir une position sûre, des virages superbes et une stabilité en ligne droite. Les obstacles sur la piste sont absorbés par les amortisseurs FOX 2.5 Podium LSC, qui, combinés à de longs bras de suspension, confèrent au Teryx KRX 1000 le débattement de suspension le plus long de sa catégorie. Un cockpit spacieux comprend des demi-portes et des sièges baquets réglables à dossier haut pour offrir un confort de conduite exceptionnel, quel que soit le terrain. Chaque aspect du Teryx KRX 1000 a été conçu avec les performances fiables et éprouvées de Kawasaki pour surpasser tout ce qui se dresse entre vous et l'aventure d'une vie.

Points forts du tout nouveau Teryx KRX® 1000 Trail Edition 2021

Pare-chocs et Nerf Bars

Le côté x côté sport Teryx KRX® 1000 Trail Edition est équipé de pare-chocs avant et arrière sport, ainsi que de barres Nerf sur les côtés, qui ajoutent à l'apparence agressive tout en augmentant la protection du véhicule contre les obstacles rencontrés sur le sentier . Courant le long du bas des côtés du véhicule, des barres Nerf en acier tubulaire aident à protéger le Teryx KRX 1000 des branches rencontrées sur la piste. Le pare-chocs avant et arrière Sport en acier tubulaire durable et les barres Nerf sont finis avec un revêtement en poudre Texture Pearl Neon Yellow pour correspondre aux autres points forts de l'édition Trail.

Toit sport KQR™

Le toit sport KQR ™ (avec des capacités de dégagement rapide) est livré en équipement standard sur le Teryx KRX 1000 Trail Edition et aide à protéger les passagers des intempéries et du soleil. Un design profilé léger fabriqué à partir de plastique texturé noir semi-rigide, le toit sport KQR contribue au style du véhicule. Il peut être facilement retiré ou installé sans outils. Les supports préconfigurés permettent également d'ajouter jusqu'à six dômes LED accessoires.

Treuil pour sports motorisés WARN® VRX 45

Un treuil WARN® VRX 45 Powersport est monté en équipement standard sur le Teryx KRX® 1000 Trail Edition. Construit à l'aide de composants haut de gamme et offrant des performances et des fonctionnalités de pointe, cet outil pratique complète parfaitement la haute qualité du Teryx KRX 1000.

Le treuil WARN VRX 45 dispose de 50 pi de câble en acier durable de qualité aéronautique de 1/4" soutenu par une capacité de 4 500 lb. Un frein à disque à rouleaux de maintien de charge offre un excellent contrôle, tandis qu'un train d'engrenages planétaires à trois étages assure un fonctionnement fluide et efficace. fonctionnement. Sa construction entièrement métallique, son étanchéité complète pour le moteur et la transmission, et ses fixations en acier inoxydable résistant à la corrosion contribuent à une durabilité et une qualité de construction exceptionnelles. Il dispose également d'un interrupteur de commande à bascule éclairé monté sur le tableau de bord qui est complété par un cordon télécommande.

Instrumentation

Un avertissement de basse tension a été ajouté à l'écran LCD, pour fournir au conducteur toutes les informations nécessaires lors de la conduite avec plusieurs accessoires en cours d'utilisation.

Couleurs et graphiques spéciaux

Le Teryx KRX® 1000 Trail Edition est disponible dans une finition graphique d'immersion Fragment Camo Grey très durable comprenant ROPS, Nerf Bars et A-arms finis en Texture Neon Yellow et associés à des ressorts hélicoïdaux de suspension argentés offrent un contrepoint à contraste élevé pour la coloration de base noire. Les graphismes haute définition contribuent au style sans fioritures.

Points forts de la toute nouvelle édition spéciale Teryx KRX ® 1000 2021

Système audio Hifonics® de haute qualité

Le côté x côté sport Teryx KRX® 1000 Special Edition est doté d'un système audio Hifonics® primé de haute qualité apportant la "puissance des dieux" sur les sentiers. Complet avec des haut-parleurs de porte de 6,5" et un subwoofer de 12", il offre un son incroyable qui peut être entendu et ressenti. L'unité stéréo compacte est intégrée à la console centrale, donnant au tableau de bord une apparence bien intégrée avec un nouvel écran LED.

L'unité est une chaîne stéréo Bluetooth®/AM/FM à cinq canaux de 600 watts dotée d'un écran LED couleur à contraste élevé pouvant afficher les pochettes d'album. Apple Control permet aux appareils Apple compatibles d'être contrôlés par la chaîne stéréo. Un égaliseur à cinq bandes intégré permet des réglages faciles du système ainsi qu'un préamplificateur à faible bruit, qui réduit le bruit des unités source et améliore considérablement la qualité du son. Conçu pour gérer à la fois le tout-terrain et Mère Nature, l'appareil est étanche IPX6 et utilise des connecteurs étanches.

La bande-son de votre aventure est générée à partir d'une paire de haut-parleurs étanches coaxiaux à 2 voies de 6,5" qui sont intégrés dans les portes. Leur cône médium de construction composite permet des graves médiums profonds et précis et est complété par un tweeter à dôme en titane de 0,75" pour performances cristallines à haute fréquence. De plus, un subwoofer de 12 pouces a été créé spécifiquement pour l'édition spéciale Teryx KRX 1000 et est monté derrière les sièges, où le son des basses lourdes peut être transmis plus directement au conducteur et au passager. Le capot arrière du subwoofer s'allume lorsque le système audio est allumé.

Hifonics propose des haut-parleurs arrière qui peuvent être achetés séparément pour une expérience sonore améliorée.

WARN ® VRX 45 Treuil pour sports motorisés

Un treuil WARN® VRX 45 Powersport est monté en équipement standard sur le Teryx KRX® 1000 Special Edition côte à côte. Construit à l'aide de composants haut de gamme et offrant des performances et des fonctionnalités de pointe, cet outil pratique complète parfaitement la haute qualité du Teryx KRX 1000.

Le treuil WARN VRX 45 a 50' de câble en acier durable de qualité aéronautique de ¼" est soutenu par une capacité de 4 500 lb. Un frein à disque à rouleaux de maintien de charge offre un excellent contrôle, tandis qu'un train d'engrenages planétaires à trois étages assure un fonctionnement fluide et efficace. Fonctionnement. Sa construction entièrement métallique, son étanchéité complète pour le moteur et la transmission, et ses fixations en acier inoxydable résistant à la corrosion contribuent à une durabilité et une qualité de construction exceptionnelles. Le kit d'installation conçu spécifiquement pour le Teryx KRX 1000 assure un ajustement parfaitement intégré. Il comprend également un interrupteur de commande à bascule illuminé monté sur le tableau de bord complété par une télécommande filaire.

Instrumentation

Un avertissement de basse tension a été ajouté à l'écran LCD, pour fournir au conducteur toutes les informations dont il a besoin lors de la conduite avec plusieurs accessoires en cours d'utilisation.

Couleurs et graphiques spéciaux

Le Teryx KRX® 1000 Special Edition est disponible en Metallic Moondust White / Metallic Onyx Black qui comprend une base blanche complétée par des bras triangulaires rouges et des ressorts hélicoïdaux de suspension argentés. Les graphiques à fort impact ajoutent à un style accrocheur que les conducteurs seront heureux de montrer.

Moteur

Le moteur bicylindre parallèle 4 temps compact refroidi par liquide de 999 cm³ du Teryx KRX® 1000 sport avec un alésage et une course réglés à 92,0 mm x 75,1 mm offre à la fois une puissance à haut régime et un couple à bas régime robuste pour s'adapter un large éventail de situations, du trail aux sections techniques.

Les prises d'air à double tuba (une pour le moteur, une pour la CVT) sont encastrées derrière les portes conducteur et passager et aident à réduire la poussière dans les prises. Les pré-filtres aux entrées d'admission aident à assurer une ingestion minimale de poussière et sont complétés par un filtre à air Donaldson situé en aval dans l'admission du moteur pour offrir de superbes performances de collecte de poussière.

Une grande chambre d'admission de 20 litres permet d'assurer un flux d'air non perturbé dans chacun des deux entonnoirs d'admission, permettant d'obtenir un caractère de couple plat. Les longs entonnoirs d'admission de style course contribuent au couple robuste à bas régime. La forme et la longueur des deux entonnoirs sont différentes, ce qui permet d'obtenir une sensation de couple douce. La disposition d'admission de style à courant descendant soigneusement conçue contribue à une meilleure réponse, et la hauteur globale du moteur est minimisée pour un moteur plus compact.

Un système de papillon des gaz électronique permet à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs de carburant) et d'air (via les papillons des gaz) fourni au moteur. L'injection de carburant et la position idéales du papillon des gaz se traduisent par une réponse douce et naturelle du moteur et une puissance moteur idéale. Les deux corps de papillon de 50 mm permettent de faire circuler un grand volume d'air pour une réponse rapide et nette, et les injecteurs à atomisation fine contribuent à une combustion et à une réponse du moteur efficaces. Les bougies d'allumage à longue portée ont été choisies pour avoir plus de contact avec la chemise de refroidissement et aider à prévenir les cognements du moteur.

Semblable à la moto phare supersport Ninja® ZX ™ -10R de Kawasaki, les sorties des orifices d'admission sont usinées en deux étapes (d'abord avec les sièges de soupape, puis à nouveau à un angle incliné) pour créer un chemin plus lisse et plus droit pour l'air d'admission lorsqu'il entre la chambre de combustion. Les orifices d'admission sont polis - une autre astuce de réglage souvent vue sur les motos hautes performances - contribuant davantage à des performances accrues. Les pistons moulés légers minimisent le poids alternatif, ce qui contribue à des performances à haut régime et un revêtement en molybdène à faible frottement sur les jupes, aidant à réduire les pertes mécaniques.

Les orifices d'échappement présentent des sections transversales en forme de D qui expulsent efficacement les gaz usés pour des performances accrues. Comme les orifices d'admission, les orifices d'échappement sont polis pour aider à augmenter les performances. Les tuyaux collecteurs hydroformés passent de sections transversales en forme de D, correspondant aux orifices d'échappement, à circulaires. En aval, leur diamètre augmente avant de rejoindre le collecteur et d'entrer dans le silencieux - une conception qui contribue à la fois à la sensation de puissance et à la réponse rapide du moteur. Une disposition de poids d'équilibrage innovante en instance de brevet et un carter d'huile compact contribuent à la conception compacte du moteur. Des déflecteurs dans le carter d'huile aident à garantir que la pompe à huile est alimentée en huile même à des angles de roulis extrêmes. Un radiateur de grande capacité est idéalement situé à l'avant derrière la grille proéminente, où il peut facilement obtenir de l'air de refroidissement, et est positionné de manière à être protégé à la fois par la grille et le cadre.

CVT avec embrayage centrifuge

Complétant la réponse à couple élevé du puissant moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide de 999 cm3, la CVT et l'embrayage centrifuge sont essentiels pour un contrôle supérieur de l'accélération à des vitesses très lentes. L'embrayage centrifuge est situé entre le vilebrequin et la poulie d'entraînement CVT. Cette position lui permet d'éliminer le choc de l'engagement de la courroie CVT, ce qui facilite les départs en douceur d'un arrêt. En éliminant le choc de l'engagement de la courroie CVT, l'embrayage centrifuge facilite un contrôle précis de l'accélérateur lors de la navigation dans des rocailles ou d'autres terrains difficiles et aide à réduire le stress sur la courroie CVT de haute qualité. La CVT et les rapports de transmission ont été sélectionnés pour offrir une sensation de conduite optimale tout en assurant des caractéristiques de freinage moteur stables. Le frein moteur offre un soutien rassurant lors de la descente de fortes pentes.

Le Teryx KRX® 1000 sport côte à côte utilise une CVT à grand volume, un embrayage centrifuge et une courroie de haute qualité pour faire face à la grande puissance et au fonctionnement à haut régime du bimoteur parallèle, contribuant à une grande durabilité et une longue durée de vie. La transmission à trois positions (haute, basse et marche arrière) permet au Teryx KRX 1000 d'affronter une plage ouverte ainsi que de s'attaquer à des parcours techniques délicats.

Blocage de différentiel avant et 4 roues motrices sélectionnables électriquement à la volée

Les 4 roues motrices à sélection électronique et le blocage du différentiel avant permettent aux conducteurs de basculer rapidement et facilement entre les systèmes d'entraînement pour s'adapter aux changements de terrain et d'applications lors de leurs déplacements. Lorsqu'un nouveau mode de conduite est sélectionné, le système s'enclenche en douceur à la volée, permettant au conducteur de contrôler quand les 4 roues motrices ou le blocage du différentiel avant sont activés. Le blocage du différentiel avant fait que les roues avant agissent comme un seul essieu, empêchant les roues de tourner librement dans des situations de faible traction et offrant une traction accrue lors de la conduite sur des terrains difficiles.

Sélection du mode d'alimentation

Deux modes de puissance permettent au conducteur de régler la puissance délivrée en fonction de ses préférences et des conditions. Le mode Full Power offre une réponse rapide et puissante du moteur, tandis qu'une réponse plus douce de l'accélérateur est offerte par le mode Low Power, idéal pour le contrôle à basse vitesse lorsque vous rampez sur des terrains extrêmes.

Châssis

Le Teryx KRX® 1000 sport côte à côte est doté d'un cadre très rigide avec ROPS intégré qui a été conçu à l'aide de l'analyse de rigidité dynamique avancée de Kawasaki et intègre le ROPS en tant qu'élément sollicité. La conception ROPS absorbant l'énergie aide à disperser les contraintes, contribuant à la durabilité. Les piliers ROPS présentent une construction arquée en attente de brevet pour aider à disperser le stress. La construction robuste du cadre a été conçue à l'aide d'une analyse de rigidité dynamique avancée pour assurer un poids minimum avec une résistance maximale. L'analyse détaillée utilisée lors du développement du cadre aboutit à une conception de cadre optimisée qui utilise des goussets minimaux avec des parois plus épaisses renforçant le cadre au niveau des supports de moteur et de suspension et d'autres points de contrainte élevée et concentrée.

Les ingénieurs ont placé les montants B sur la même ligne que les amortisseurs arrière, leur permettant de contrer efficacement les forces exercées par les amortisseurs sur le châssis.

Les roues sont positionnées aussi éloignées que possible pour contribuer à la position globale du Teryx KRX 1000. L'empattement de 99 pouces, combiné au long débattement des roues, contribue aux performances et au confort de conduite, tandis que sa large voie de 59 pouces aide le véhicule conserve sa trajectoire dans les virages.

Les roues aux quatre coins s'étendent au-delà de la carrosserie, de sorte que les pneus sont la première partie de la machine à rencontrer des obstacles sur la piste et permettent des angles d'approche et de départ de 90 degrés. Une grande roulette de roue de 10 degrés a été choisie pour contribuer à la stabilité en ligne droite.

La conception du moteur arrière du Kawasaki Teryx KRX 1000 côte à côte se traduit par un biais de poids 46/54, et le positionnement bas du corps du réservoir de carburant, et son positionnement uniformément espacé entre l'avant et l'arrière minimise l'effet du poids du carburant à l'avant. -équilibrage des masses arrière.

La forme inclinée du soubassement, semblable à la coque d'un bateau, complète la garde au sol déjà supérieure à 14 pouces. Le train de roulement est recouvert d'une combinaison de plaques de protection en plastique et en acier avec plus de 80% de la protection composée de pièces en acier. Des plaques d'acier supplémentaires derrière les ailes avant offrent une protection supplémentaire au véhicule contre les rochers et autres débris volants.

Suspension à long débattement de pointe

Les longs bras de suspension et les amortisseurs massifs FOX 2.5 PODIUMLSC absorbent facilement les obstacles rencontrés sur la piste. Le long débattement des roues combiné à une action de suspension indépendante se traduit par une articulation supérieure qui aide le Teryx KRX® 1000 à gérer les terrains techniques. La capacité du système de suspension à maintenir les quatre roues en contact avec le sol permet au Teryx KRX 1000 d'avancer.

La suspension avant à double triangulation offre 19 pouces de débattement, tandis qu'à l'arrière, la suspension à bras oscillant à 4 bras offre 21 pouces de débattement. Cette conception de la suspension arrière minimise également les modifications du pincement sur la course de la suspension, ce qui contribue à la stabilité en ligne droite et contribue à la stabilité dans les virages à grande vitesse. Des articulations de suspension en acier ont été incorporées pour contribuer à la durabilité du Teryx KRX 1000 côte à côte. En plus des capacités tout-terrain, la capacité de la suspension à absorber les bosses avec une perturbation minimale de l'habitacle contribue au confort de conduite.

Le Teryx KRX 1000 est doté d'amortisseurs FOX 2.5 PODIUM LSC à gaz à chambre unique hautes performances, qui offrent d'excellentes performances d'amortissement résistant à la décoloration, même dans des conditions difficiles. Les amortisseurs offrent une précharge réglable et un amortissement de compression à 24 voies pour permettre des ajustements de réglage précis. Les amortisseurs associés à des ressorts hélicoïdaux à double taux utilisent le taux de ressort inférieur pour aider la suspension à absorber les bosses mineures tandis que le ressort à taux plus élevé assure la stabilité dans les virages. Les amortisseurs avant et arrière sont dotés de réservoirs superposés pour un volume d'huile supplémentaire, aidant les amortisseurs à refroidir et permettant des performances d'amortissement plus stables dans des conditions difficiles. Les amortisseurs arrière comportent également des manchons en acier inoxydable, offrant une meilleure résistance à l'usure des corps d'amortisseurs.

Freins à disque hydrauliques de grand diamètre

Le Teryx KRX® 1000 est équipé de freins à disque de grand diamètre pour offrir une superbe force de freinage. Quatre gros rotors en acier inoxydable de 10 pouces d'une épaisseur de 5,8 mm sont arrêtés par des étriers à deux pistons avec des pistons de 32 mm enserrant les disques avant, tandis que des étriers à un piston avec des pistons de 38 mm ralentissent l'arrière. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, les freins avant s'engagent en premier, suivis des freins arrière. Cela offre une sensation de freinage très naturelle et linéaire qui facilite le contrôle précis de la force de freinage. Des grattoirs ont été ajoutés à l'intérieur des disques de frein arrière pour aider à éliminer la boue et tirer sur le levier de frein de stationnement active les freins arrière.

Pneus de 31" avec roues à talon de 15"

Le Teryx KRX® 1000 sport côte à côte est équipé de pneus de grand diamètre et de roues à blocage de talon. Les pneus MAXXIS Carnivore de 31 pouces ont été choisis pour franchir de petits obstacles avec plus de facilité que leurs homologues de plus petit diamètre et aider à maintenir son élan vers l'avant. Le motif tout-terrain des pneus offre une meilleure adhérence pour grimper sur les rochers dans les rochers, et leur construction à 8 plis offre une excellente résistance aux crevaisons. Les roues en aluminium de 15 pouces sont dotées de jantes à talon conçues pour maintenir les talons du pneu en place dans les situations de conduite hors route. Les gros boulons M10 sont renforcés avec des inserts dans le filetage femelle pour une puissance de maintien supplémentaire.

Direction assistée électrique

Le système de direction assistée électrique (EPS) de haute qualité de Kawasaki est conçu pour fonctionner au mieux lorsque vous en avez le plus besoin : à vitesse extrêmement lente et à l'arrêt. Tourner la roue provoque l'envoi d'un signal à l'ECU EPS, initiant l'assistance. L'ECU utilise l'entrée d'un capteur de vitesse du véhicule et d'un capteur de couple pour déterminer la quantité d'assistance de direction requise du moteur électrique du système. A vitesse lente ou à l'arrêt, l'assistance est maximale ; L'assistance est réduite à mesure que la vitesse du véhicule augmente pour assurer une direction réactive.

Le système EPS améliore également le confort de conduite et le contrôle en agissant comme un système d'amortissement. L'inertie du moteur électrique réduit considérablement le recul au volant causé par les chocs aux roues lors de petites bosses ou de clapot sur la piste. Le système EPS comprend deux cartes électroniques distinctes (une pour 2WD, une pour 4WD) qui aident à maintenir une sensation de direction plus cohérente, quel que soit le mode sélectionné.

Volant inclinable

Le volant a une plage de réglage en continu, permettant aux conducteurs de régler sa position en fonction de leurs préférences, ainsi que de le soulever pour faciliter l'entrée et la sortie du véhicule. Le noyau solide du volant ajoute également une sensation de rigidité idéale pour une conduite sportive.

Intérieur spacieux

La position de conduite a été optimisée pour la conduite hors route et l'habitacle spacieux contribue grandement au confort de conduite. Les sièges baquets à dossier haut et ajustés et les ceintures de sécurité à trois points soutiennent le conducteur et le passager et offrent une assise confortable. Un grand espace pour les jambes et des sièges réglables par levier permettent au conducteur d'ajuster sa position pour plus de contrôle et de confort. Le long empattement du Teryx KRX® 1000 offre beaucoup d'espace pour une cabine spacieuse. De plus, sa conception de moteur monté à l'arrière place le moteur loin de la cabine, ce qui signifie moins de chaleur et de bruit du moteur, ce qui se traduit par un confort accru.

Les ceintures de sécurité à six points sont disponibles en tant qu'accessoires d'origine Kawasaki. La forme ergonomique des sièges a été conçue pour bercer le passager, offrant à la fois soutien et confort. L'angle du dossier a été optimisé pour le confort de conduite. La forme sculptée du dossier offre un soutien des épaules aux côtés, la large zone de contact permettant de se détendre facilement et de s'enfoncer confortablement dans le siège. Le coussin inférieur long et large offre un meilleur soutien des jambes et des hanches, contribuant davantage au confort, en particulier lorsque vous êtes assis pendant une longue période. Les sièges utilisent différents rembourrages en uréthane pour le bas et le dos. L'uréthane inférieur est ferme pour offrir un soutien approprié et un confort à long terme ; l'uréthane arrière est plus doux. Le matériau du siège antidérapant a une superbe élasticité, offrant un confort et un soutien accrus quelles que soient les conditions météorologiques. Les deux sièges sont réglables par levier, avec une plage totale supérieure avant-arrière de six pouces, réglable par incréments d'un demi-pouce.

Le Teryx KRX 1000 sport côte à côte comporte des demi-portes standard qui s'ouvrent largement. Les portes sont plus hautes au niveau des épaules, pour offrir une protection contre la boue et augmenter le confort de conduite avec des accoudoirs intégrés dans les portes pour le conducteur et le passager. Les commandes des deux côtés des portes permettent de les ouvrir de l'intérieur comme de l'extérieur du véhicule.

Toutes les commandes sont placées à portée de main du conducteur. Le changement de vitesse est confortable et facile avec le levier de vitesses de style portail situé dans la console centrale. Il y a une poignée en T large et réglable pour le passager avec le réglage de la poignée situé à l'intérieur de la boîte à gants pour empêcher la saleté et les débris lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Il y a beaucoup de rangement dans le cockpit, y compris un conteneur de rangement résistant à l'eau situé au-dessus de la console centrale, une poche facile d'accès dans la console centrale, une boîte à gants côté passager et cinq porte-gobelets (quatre dans la console centrale et un dans le porte passager). Une prise DC intégrée au tableau de bord fournit une alimentation électrique (jusqu'à 120 W) pour les accessoires ou les appareils personnels.

Instrumentation numérique

Placé au-dessus du volant, un grand écran d'instrumentation entièrement numérique offre des informations en un coup d'œil au conducteur. L'écran dispose d'un rétroéclairage blanc et de trois niveaux de luminosité sélectionnables. L'écran multifonction comprend les fonctionnalités suivantes :

La jauge de température CVT et le témoin lumineux avertissent le conducteur des conditions susceptibles de raccourcir la durée de vie de la courroie CVT.

Grand espace de transport arrière

L'espace spacieux du porte-bagages arrière est assez grand pour accueillir un pneu de secours jusqu'à 32" et a une capacité de charge de 350 livres, non inclus sur le modèle SE. Le fond encastré du porte-bagages aide à empêcher une glacière ou d'autres articles de chargement de se déplacer. Le chargement peut être sécurisé à l'aide des quatre crochets de chargement intégrés au fond du porte-bagages.

Style capable, robuste et élégant

Le Teryx KRX® 1000 sport côte à côte présente un style capable, robuste et élégant qui met en valeur son potentiel de conquête de sentiers hors route. Son empattement long, combiné à des ailes hautes conçues pour montrer ses amortisseurs massifs et son long débattement de roue, font plus que faire allusion à ses capacités tout-terrain. L'avant robuste et agressif - une image soulignée par sa position large - est complété par une carrosserie élégante qui coule de l'avant vers l'arrière. Un coup d'œil au Teryx KRX 1000 est tout ce dont vous avez besoin pour savoir que ce côte à côte est définitivement prêt pour l'aventure.

Le châssis imposant du Teryx KRX 1000 et ses composants visuellement massifs transmettent des performances solides. Le capot a été rendu aussi bas que possible pour améliorer la vue du conducteur sur la piste devant lui. L'énorme calandre avant fournit de l'air de refroidissement au radiateur, tout en ajoutant à l'avant robuste et agressif. L'admission sportive contribue au refroidissement du radiateur et agit comme un dissipateur de chaleur à l'arrêt.

Les phares à LED nouvellement conçus comprennent des feux de route et de croisement, ainsi que des feux de position à LED de type ligne. Leur position large renforce l'image agressive de la position large et stable du Teryx KRX 1000. Le grand écartement des roues créé par les ailes hautes met en valeur les composants de la suspension et leur long débattement, rappelant au spectateur les superbes capacités tout-terrain du Teryx KRX 1000. Les ailes avant et l'avant des portes ont été intelligemment conçus pour être plus minces afin d'offrir au conducteur une vue dégagée sur le pneu avant - un avantage lors de la navigation dans des sections difficiles d'exploration de rochers.

Les roues sont dotées d'anneaux de verrouillage de talon de couleur assortie pour attirer l'attention sur les gros pneus agressifs. La conception inclinée du soubassement met l'accent sur la garde au sol élevée. En plus de contribuer au confort de conduite, la conception haute des portes crée une image sportive en donnant au ROPS un look discret. Les prises d'air dans les ailes arrière dirigent l'air frais dans le compartiment moteur. Soulignant davantage le grand débattement de la roue arrière, la hauteur de conduite arrière élevée offre une position agressive et inclinée vers l'avant tandis que les feux arrière à LED contribuent à l'arrière élégant.

De nombreux accessoires

Les propriétaires qui cherchent à accessoiriser leur machine seront satisfaits de la large gamme d'accessoires d'origine Kawasaki de Kawasaki conçus pour plus de commodité, de confort et de style. Les accessoires d'origine Kawasaki ont été conçus en conjonction avec le Teryx KRX® 1000 sport côte à côte, offrant un meilleur ajustement et une meilleure finition. Les près de 50 accessoires disponibles comprennent des pare-brise complets et demi, plusieurs options de toit et des composants de protection du véhicule, notamment des pare-chocs avant et arrière, des plaques de protection supplémentaires, des protections de bras triangulaire et de bras oscillant. Les propriétaires peuvent également ajouter des barres lumineuses à LED, un plafonnier, des rétroviseurs et des rétroviseurs latéraux, un système audio et un treuil. Des ensembles d'accessoires présélectionnés sont également disponibles et sont offerts à prix réduit par rapport au PDSF d'origine global de tous les accessoires de l'ensemble. Ceux-ci incluent la protection KRX, la cabine KRX, l'éclairage KRX, les loisirs KRX et la boue KRX.

Couleurs: Fragment Camo GrisPDSF: 22 999 $Disponibilité: Maintenant

Couleurs:Blanc Moondust Métallisé/Noir Onyx MétalliséPDSF: 22 599 $Disponibilité: Maintenant

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