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Dec 08, 2023

Volkswagen ramène la poussée

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Les clients se sont plaints. VW est à l'écoute.

Les nouvelles berlines Mk8 Volkswagen GTI et Golf R - lorsqu'elles sont équipées d'une transmission manuelle - sont brillantes à conduire. La seule mise en garde à donner aux deux voitures une approbation à pleine gorge est le nouveau cockpit numérique. Également utilisé dans le multisegment électrique ID.4, le cockpit numérique peut être l'intérieur le plus ennuyeux et inutilisable offert dans une voiture moderne. Il semble que VW prévoit au moins un changement qui pourrait aider.

Repéré pour la première fois par Motor1), le directeur de l'exploitation de Volkswagen, Thomas Schäfer, a récemment publié sur LinkedIn plusieurs changements apportés par VW à ses véhicules. Il a noté qu'il ramenait les commandes à bouton-poussoir sur le volant.

Le COO a expliqué aux médias lors du Salon de l'auto de Los Angeles. "Nous savons ce que nous devons faire", a déclaré Schäfer au CAR britannique au début du mois. "Nous avons des retours de clients, nous avons des retours de cliniques et de journalistes… Ils disent : "Vous savez, ce n'est pas bon. Vous devez améliorer cela."

Les modifications logicielles conçues pour améliorer l'interface utilisateur des véhicules actuels - qu'il a décrites comme "une formidable avancée" vers la CAR - devraient arriver dès cet hiver, selon Schäfer. Les modèles avec des volants révisés qui comportent à nouveau des boutons physiques commenceront à être déployés vers le début de 2024, a-t-il déclaré, le prochain VW Tiguan étant le premier à en bénéficier.

À l'origine, VW est passé aux commandes haptiques sur le volant pour que le nouvel intérieur soit plus avant-gardiste et (ce n'est pas un hasard) réduit les coûts. L'interrupteur a annulé la simplicité et la facilité d'utilisation de l'intérieur de la VW, ce qui avait été une force alors même que l'intérieur devenait daté de l'après-Dieselgate.

Les boutons haptiques sont difficiles à appuyer avec précision et sensibles aux frottements involontaires lorsque vos mains se déplacent sur le volant. Le bouton du volant chauffant, en particulier, est dangereusement proche de l'endroit où votre paume droite repose sur le volant. Il est difficile de faire tourner les voitures autour d'un tour de piste sans activer le volant chauffant, ce que nous avons malheureusement découvert lors d'une journée de piste humide à 90 degrés.

Échanger les commandes haptiques sur le volant ne résoudra pas les problèmes plus larges du cockpit. Les boutons autour de l'écran ne sont pas ergonomiques et le nouveau système d'infodivertissement de VW peut être encombrant et peu intuitif. Mais l'activation de boutons faciles à utiliser sur le volant et l'incorporation de modifications logicielles utiles - comme rendre les commandes de climatisation à écran tactile plus faciles d'accès - pourraient mieux masquer les défauts du système jusqu'à ce que Volkswagen puisse mettre en œuvre une refonte plus substantielle.

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