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Nov 27, 2023

Volkswagen ID.3 (2024)

Avec la deuxième génération de l'ID.3, Volkswagen poursuit le succès

Avec la seconde génération de l'ID.3, Volkswagen poursuit la success story de son ID. famille. Dans le cadre de sa stratégie ACCELERATE, en passe de devenir un fournisseur de services de mobilité à zéro émission basé sur des logiciels, l'entreprise a franchi une nouvelle étape un an plus tôt que prévu. A ce jour, plus de 600 000 ID. des modèles basés sur la plate-forme d'entraînement électrique modulaire (MEB) ont été livrés à des clients du monde entier. La gamme de produits Volkswagen comprend désormais six ID. des modèles.

L'ID.3 a été le premier véhicule électrique basé sur la plate-forme MEB en 2019. Deux ans et demi après le lancement de la première génération, le best-seller tout électrique arrive maintenant sur le marché avec une mise à niveau complète. Outre le logiciel le plus récent avec tous les systèmes de confort et d'assistance, le véhicule impressionne surtout par son extérieur nouvellement affûté et son design intérieur raffiné. De nouvelles couleurs, telles que Dark Olivine Green, créent un nouveau look. L'utilisation de matériaux de haute qualité, sans animaux et durables complète l'apparence générale.

"La nouvelle ID.3 démontre notre engagement envers la valeur, le design et la durabilité. Le design a mûri et nous avons amélioré la qualité des matériaux utilisés à l'intérieur." Imelda Labbé, membre du Comité de direction de la marque Volkswagen responsable des divisions Ventes, Marketing et Après-vente.

Design extérieur : frais et affûté

Les ouvertures de refroidissement par air optimisées et les grandes surfaces peintes donnent au visage de la Volkswagen ID.3 une apparence indépendante, confiante et conviviale sous tous les angles. L'une des raisons en est le nouveau design du pare-chocs. Lors de la conception du nouveau capot, l'équipe de conception s'est fixé pour objectif d'utiliser davantage la couleur extérieure. Le capot apparaît désormais plus long car la bande noire sous le pare-brise a été retirée et les évidements sur les côtés créent une impression supplémentaire d'allongement visuel.

Des solutions intelligentes améliorent l'aérodynamisme

De plus, les prises d'air optimisées et élargies à l'avant confèrent à l'ID.3 une allure musclée et sportive. L'aérodynamisme est amélioré par une meilleure circulation de l'air autour des roues avant (« rideau d'air »). Entre autres choses, cela joue également un rôle important en ce qui concerne la gamme. L'ID.3 atteint un excellent coefficient de traînée de 0,263 (prévu). Le facteur le plus important à cet égard est la carrosserie, avec des montants A fortement inclinés, une ligne de toit fluide et des montants C rentrés.

Diverses solutions pour les détails individuels améliorent également l'aérodynamisme. Il s'agit notamment du store de radiateur à commande électrique à l'avant du véhicule. Celui-ci ne s'ouvre que lorsque les unités de puissance ont besoin d'être refroidies. Le store reste normalement fermé afin que le vent puisse circuler aussi facilement que possible sur le capot. Les conceptions plates des jantes signifient qu'elles sont également optimisées pour le flux d'air avec des pertes de traînée minimales.

ID.3 monte en puissance avec de nouvelles fonctionnalités exclusives

Les phares et les feux arrière ne soulignent pas seulement le design moderne de l'ID.3 ; ils garantissent également une meilleure visibilité sur la route. De nouveaux groupes de feux arrière en deux parties éclairés en rouge émettent de la lumière à l'arrière. La partie des feux arrière située dans le coffre à bagages est désormais également éclairée.

La nouvelle ID.3 mesure 4,26 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,56 mètre de haut. Comme son prédécesseur, la deuxième génération de l'ID.3 impressionne également par un empattement long et des porte-à-faux courts - rendus possibles par la plate-forme d'entraînement électrique modulaire (MEB).

En ce qui concerne la couleur et la conception des garnitures, la nouvelle couleur Dark Olivine Green est synonyme d'exclusivité et de valeur premium. La peinture métallisée irisée a un effet nacré chaud et doré et soutient les contours modernes et nets du design extérieur. Le toit est entièrement noir, ce qui le distingue de la couleur de la carrosserie pour créer un contraste harmonieux. La bande de garniture de toit est finie en argent mat de haute qualité pour souligner la couleur de la peinture.

Design d'intérieur : de haute qualité et durable

La deuxième génération de l'ID.3 impressionne à l'intérieur par son innovation et sa durabilité. L'équipement intérieur est entièrement sans animaux. Le matériau en microfibre, Artvelours Eco, est utilisé pour les garnitures de porte et les housses de siège. Ce tissu est composé à 71 % de recyclé, une matière première secondaire obtenue en recyclant des déchets plastiques qui ont déjà été jetés au moins une fois.

Les mises à niveau créent une impression générale harmonieuse

De nombreuses suggestions de clients ont été prises en compte et mises en œuvre en tant qu'améliorations de produits et pour améliorer l'ensemble d'équipements standard. En conséquence, des surfaces douces à dos en mousse dans le cockpit créent une nouvelle expérience haptique.

Les portes ont été remodelées pour inclure des surfaces plus douces et plus grandes. De plus, les repose-mains dans les portes sont désormais plus généreux et ont un design plus clair. Des coutures CNC précises de couleur contrastante renforcent en outre le sentiment de valeur et créent une combinaison réussie de design futuriste et traditionnel à l'intérieur de l'ID.3.

Intérieur spacieux avec une ambiance de bien-être

La qualité améliorée des matériaux - ainsi que l'interaction de la fonctionnalité, de l'apparence, de la sensation et de la structure - crée une ambiance de bien-être à l'intérieur de la voiture. L'intérieur spacieux est moderne, chaleureux et élégant. Ceci est rendu possible par l'empattement de 2,77 mètres et l'architecture peu encombrante de la plate-forme d'entraînement électrique modulaire (MEB). Cette conception met l'accent sur la sensation générale d'espace, car la légèreté du grand tableau de bord donne l'impression d'apesanteur. Une surface douce recouvre la partie inférieure du tableau de bord, qui est divisée par une couture. Dans l'obscurité, le système d'éclairage de fond avec jusqu'à 30 couleurs trace les contours de l'intérieur et lui donne une dimension supplémentaire en tant que partie intégrante du concept de design.

Beaucoup d'espace pour les bagages

Les dimensions de base du coffre à bagages de l'ID.3 offrent une capacité de 385 litres ; celle-ci passe à 1 267 litres avec les dossiers des sièges arrière rabattus et le chargement sur le toit. Un attelage porte-vélos avec une charge d'appui de 75 kilogrammes est disponible en option.

"Nous nous concentrons toujours sur les besoins de nos clients. C'est pourquoi nous écoutons attentivement et alignons notre gamme de produits en fonction de leurs demandes." Imelda Labbé, membre du Comité de direction de la marque Volkswagen responsable des divisions Ventes, Marketing et Après-vente.

Conception de l'éclairage : une technologie de pointe

Les grands phares à LED standard donnent au visage de la nouvelle ID.3 une apparence conviviale. Les phares matriciels à LED IQ.LIGHT sont disponibles en option. Avec l'éclairage de fond latéral, leurs modules ressemblent à l'œil humain. Lorsque le conducteur s'approche du véhicule avec la clé, le véhicule semble se réveiller et ouvrir les yeux, impression créée par le fait que les modules pivotent sur un axe vertical. Il y a un point fort supplémentaire en liaison avec le système d'accès sans clé disponible en option : le véhicule essaie d'établir un contact visuel avec le conducteur en tournant les yeux d'un côté ou de l'autre. Pour compléter la séquence d'accueil, les rétroviseurs extérieurs projettent l'« empreinte » de l'ID. famille sur le sol.

Confortable et sûr lors de la conduite de nuit

Le nouvel ID.3 est équipé de série d'un contrôle des feux de route. Les phares matriciels à LED IQ.LIGHT en option éclairent toujours la route aussi intensément que possible sans éblouir les autres usagers de la route. Chaque module de phare comprend 18 unités LED, dont onze peuvent être éteintes et atténuées individuellement. Un projecteur séparé complète l'ensemble d'éclairage. Lorsque l'éclairage est allumé, les phares sont reliés par une bande lumineuse continue qui n'est interrompue que par le badge Volkswagen.

La lumière est diffusée à l'arrière de la nouvelle ID.3 par les groupes de feux arrière en deux parties et désormais entièrement éclairés en rouge. Dans chaque unité des groupes de feux arrière à LED 3D innovants, il y a neuf guides de lumière plats situés librement dans l'espace et constitués de plusieurs couches minces. Ceux-ci créent un feu arrière en forme d'arc avec une couleur rouge particulièrement riche. Le feu stop crée une forme en X, tandis que le clignotant dynamique balaie de l'intérieur vers l'extérieur. Dans les véhicules équipés de phares à matrice LED, des motifs d'éclairage animés traversent les groupes de feux arrière pour accueillir et dire au revoir au conducteur.

Éclairage intérieur intelligent

L'architecture d'éclairage de l'ID.3 a une conception holistique et joue un rôle important dans l'intérieur. L'éclairage de fond sur le tableau de bord, dans les portes et dans le plancher peut être configuré en plusieurs couleurs selon les préférences de l'utilisateur. Dix couleurs sont standard pour l'ID.3 - avec 30 couleurs disponibles en option. L identité. La fonction d'éclairage incluse dans l'ensemble du système d'assistance Plus est un point fort du concept d'éclairage. La bande lumineuse sous le pare-brise assiste le conducteur dans de nombreuses situations en fournissant des effets lumineux faciles à comprendre - par exemple lors des virages, du freinage ou pour les messages de la fonction Eco Assistance. L identité. Light offre également des fonctions telles que l'alerte de danger de circulation, des informations sur les places de stationnement sur le côté de la route et des conseils pour se déplacer dans la bonne voie de l'autoroute lorsque la navigation est active.

Concept de fonctionnement

Le concept de fonctionnement de l'ID.3 est moderne et propre, rationalisé et intuitif. Au cœur du concept se trouvent deux présentoirs autonomes. L'écran conducteur compact avec une diagonale d'écran de 5,3 pouces (13,4 centimètres) est commandé à l'aide de commandes tactiles sur le volant multifonction. Un grand interrupteur à bascule sur le côté droit permet de sélectionner les profils de conduite. Le milieu de la console accueille l'écran tactile désormais standard pour le système de navigation, les fonctions téléphoniques, les médias, les systèmes d'assistance et les paramètres du véhicule. L'écran mesure 12 pouces (30,5 cm) sur la diagonale. Divers souhaits des clients ont été mis en œuvre dans la structure du menu : entre autres, le menu de charge est désormais situé au niveau supérieur du grand écran tactile et est structuré de manière plus informative et plus claire.

Commandes vocales rapides et fiables

La fonction de commande vocale naturelle et adaptative Hello ID. représente un autre niveau de fonctionnement. Il peut traiter des phrases courantes et sa connexion Internet lui donne accès à des données Cloud utiles. En termes de reconnaissance, la fonction de commande vocale est désormais encore plus fiable et peut répondre encore plus rapidement que par le passé.

Assistant au niveau des yeux : l'affichage tête haute AR

En plus des informations sur la vitesse et d'autres fonctions du véhicule, l'affichage tête haute en réalité augmentée (affichage tête haute AR) propose également des instructions de navigation actives et dynamiques qui se reflètent sur le pare-brise. Pour le conducteur, ces instructions semblent être à 10 mètres devant le véhicule - affichées avec la bonne perspective et clairement reconnaissables.

Le cœur technique de l'affichage high-tech est un écran LCD particulièrement lumineux qui est monté à l'intérieur du tableau de bord. Des miroirs de haute précision réfléchissent les faisceaux de rayons générés sur le pare-brise. Les lentilles séparent les parties pour les niveaux d'affichage proches et lointains. Un dispositif appelé le créateur AR, une unité de traitement à grande vitesse, positionne les symboles dans la fenêtre d'affichage. Pour ce faire, il utilise les données de la caméra frontale, du capteur radar et de la carte de navigation. Les affichages sont stabilisés par rapport aux mouvements du véhicule et adaptés à la géométrie du système optique de projection.

Connectivité

Le nouvel ID.3 est livré avec une connectivité exceptionnelle en standard. Par exemple, le planificateur d'itinéraire intelligent pour véhicules électriques a été mis à jour et amélioré pour les trajets plus longs ; cela planifie les arrêts de charge afin que la destination puisse être atteinte le plus rapidement possible - en utilisant les informations et les prévisions de trafic actuelles en plus du niveau de charge de la batterie. Les arrêts de charge sont évalués dynamiquement sur la base de la capacité de la station de charge - ainsi la fonction de planification d'itinéraire peut suggérer deux opérations de charge courtes avec une puissance élevée au lieu d'un long arrêt de charge avec une faible puissance. Les points d'intérêt peuvent être transférés dans la voiture à l'aide de l'identifiant We Connect gratuit. application.

Systèmes d'assistance

Le Travel Assist en option avec Swarm Data joue un rôle fondamental dans les systèmes de conduite assistée. En combinaison avec le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) pour le contrôle longitudinal du véhicule de 0 km/h jusqu'à la vitesse maximale et le Lane Assist pour le contrôle latéral, ce système d'aide à la conduite peut utiliser deux systèmes éprouvés entièrement intégrés l'un à l'autre dans l'ID.3. Si des données d'essaim sont disponibles, Travel Assist n'a besoin que d'un seul marquage de voie identifié pour maintenir le véhicule dans la voie lorsque vous conduisez sur des routes de campagne.

Lorsque vous conduisez sur autoroute, Travel Assist peut également assister activement les changements de voie si vous le souhaitez. À partir de 90 km/h, le système d'assistance propose au conducteur un changement de voie automatisé dans le cockpit numérique si la zone concernée autour du véhicule est dégagée. Si le conducteur appuie sur le clignotant, la nouvelle ID.3 peut effectuer indépendamment le changement de voie. Cependant, le conducteur est toujours responsable du contrôle du véhicule comme auparavant.

À jour avec la technologie V2X

Avec l'intégration des données de navigation et la reconnaissance des panneaux de signalisation, la nouvelle ID.3 s'adaptera également de manière dynamique à l'environnement du véhicule. Avec la technologie V2X, Volkswagen porte la sécurité à un tout autre niveau. Les données des véhicules compatibles de la flotte Volkswagen et les signaux des infrastructures dans un rayon allant jusqu'à 800 mètres peuvent être interprétés en quelques fractions de seconde, alertant le conducteur des dangers, des accidents et du trafic à l'arrêt. L identité. La lumière dans le cockpit aide en fournissant des avertissements visuels.

"L'ID.3 démontre clairement comment nous atteignons l'objectif de Volkswagen d'offrir des technologies et des innovations de pointe jusque dans la classe compacte. Cela se reflète également dans les nouveaux systèmes de confort et d'assistance." Kai Grünitz, membre du comité de direction de la marque Volkswagen responsable du développement.

Moteur d'entraînement électrique

Le moteur d'entraînement électrique de l'ID.3 est situé à l'arrière et délivre une puissance de 150 kW (204 ch) et un couple de 310 newtons-mètres (Nm). La propulsion arrière qui a déjà fait ses preuves dans la première génération assure une maniabilité agile et une bonne traction, tout en permettant un petit rayon de braquage de seulement 10,3 mètres. Le véhicule est propulsé par un moteur synchrone (PSM) qui offre une efficacité bien supérieure à 90 % dans presque toutes les situations de conduite. Le moteur électrique est positionné au-dessus de l'essieu arrière et envoie son couple à une boîte de vitesses à deux étages et à une vitesse avec différentiel. Avec l'électronique de puissance et de commande, qui traite les signaux de commande et commute les courants, l'unité d'entraînement ne pèse qu'environ 90 kilogrammes.

Batterie

L'ID.3 est disponible avec deux tailles de batterie différentes : 58 et 77 kWh. La batterie lithium-ion joue un rôle décisif dans les qualités polyvalentes de l'ID.3. Avec son contenu énergétique net de 77 kWh, la grande batterie donne à l'ID.3 Pro S une autonomie allant jusqu'à 546 kilomètres (WLTP). Dans l'ID.3 Pro, avec un contenu énergétique net de la batterie de 58 kWh, l'autonomie peut atteindre 426 kilomètres (WLTP).

Le boîtier de la batterie est fabriqué à partir de profilés en aluminium et est installé à plat dans le plancher du véhicule où il est protégé par une protection de soubassement solide et un cadre solide. Il accueille les modules de batterie, dont chacun abrite 24 cellules avec une coque extérieure flexible. Une plaque de sol avec des canaux d'eau intégrés maintient les modules à leur température de fonctionnement idéale d'environ 25 degrés Celsius - cela profite à la puissance de sortie, à la charge CC rapide et à la durée de vie. Après huit ans de fonctionnement ou un kilométrage de 160 000 kilomètres, la batterie a encore au moins 70 % de sa capacité nette d'origine - protégée par une garantie Volkswagen.

Mise en charge

We Charge est le nom de l'écosystème de recharge pratique, connecté et durable des véhicules électriques mis en place par Volkswagen. Cela offre la solution idéale pour toutes les situations - que ce soit lors d'un long voyage, à l'extérieur ou à la maison. Sur une station de charge rapide, la batterie de l'ID.3 Pro S peut être chargée de 5 à 80 % en 30 minutes avec une capacité de charge allant jusqu'à 170 kW. L'ID.3 Pro a besoin de 35 minutes avec une capacité de charge allant jusqu'à 120 kW.