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Jun 28, 2023

Ramassage électrique Ram avec jusqu'à 800 km d'autonomie

Ram a enfin publié les spécifications techniques de sa camionnette 1500 REV.

Ram a enfin publié les spécifications techniques de sa camionnette 1500 REV. Le constructeur automobile a également confirmé que le véhicule est construit sur la plate-forme STLA Frame de Stellantis.

Le modèle de camionnette célèbre actuellement sa première mondiale au Salon international de l'auto de New York. Selon Ram, l'EV dispose de deux modules d'entraînement électrique, chacun avec 250 kW. Au total, 481 kW de puissance sont accessibles. Le Ram 1500 REV est livré avec deux choix de batterie : une batterie de 168 kWh et une autonomie ciblée allant jusqu'à 350 miles (563 km) ou une batterie de 229 kWh avec une autonomie ciblée de 500 miles (800 km). Dans la plateforme STLA Frame, les batteries sont directement intégrées au cadre. À cette fin, la structure est plus large au milieu pour accueillir la batterie "tout en utilisant la protection offerte par les rails du cadre".

Dans les deux cas, la camionnette électrique peut recharger jusqu'à 117 km "en 10 minutes environ avec une charge rapide de 800 volts CC jusqu'à 350 kW". Le fabricant ne fournit aucune information sur la puissance de charge AC. Ce qui est certain, cependant, c'est que le pick-up électrique de Ram pourra gérer la charge bidirectionnelle et disposera de deux ports V2L, un sur la surface de chargement avec jusqu'à 7,2 kW et un dans le coffre avant avec jusqu'à 3,6 kW.

D'autres chiffres de performance incluent une accélération de 0 à 60 mph (0-100 km/h) en 4,4 secondes, 840 Nm de couple, jusqu'à 24 pouces (61 cm) de passage à gué, une capacité de remorquage allant jusqu'à 14 000 livres (6,350 kg) et une charge utile maximale de 2 700 livres (1,225 kg). Grâce à un panneau de déflecteur d'air continu sur le soubassement, le coefficient de traînée est estimé à 0,34.

Quant au système d'entraînement lui-même, le constructeur précise que les deux modules d'entraînement électrique (EDM) de 250 kW combinent chacun le moteur, la boîte de vitesses et l'onduleur ainsi que les quatre roues motrices. L'EDM sur l'essieu avant est doté d'une "déconnexion automatique des roues", de sorte que les roues avant peuvent tourner librement. Le deuxième EDM entraîne les roues de l'essieu arrière, pour lequel un différentiel arrière à verrouillage électronique est disponible.

Stellantis mentionne également une suspension arrière indépendante multibras "avec suspension pneumatique aux quatre coins de niveau actif, exclusive au segment, avec amortissement adaptatif". La suspension pneumatique prend en charge cinq modes (entrée/sortie, aéro, normal, tout-terrain 1 et tout-terrain 2). Les caractéristiques du véhicule autonome comprennent l'assistance à la conduite active et le système de stationnement automatique ParkSense.

Le pick-up électrique s'inspire beaucoup du modèle à moteur thermique en termes de design, comme on l'a déjà vu lors de la première présentation en février. Il s'agit notamment des lignes de carrosserie musclées et des passages de roue, des graphismes lumineux caractéristiques "diapason" pour les phares à LED et du logo "Ram" illuminé. En revanche, le capot avant, entre autres, a été repensé et sa forme porte le volume du coffre avant à 425 litres. La connexion de chargement est située dans le panneau latéral avant gauche.

Les matériaux intérieurs comprennent la fibre de carbone, le métal et le cuir, tandis que le cockpit comprend un écran tactile de 14,5 pouces et un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces - complétés par un écran passager de 10,25 pouces, un rétroviseur numérique, un affichage tête haute et un Klipsch système audio de marque. Les autres caractéristiques comprennent un commutateur rotatif électronique P/R/N/D avec de nouveaux boutons pour le mode Eco, l'essieu arrière, de nouveaux boutons de récupération pour ouvrir et fermer le coffre avant, un bouton de démarrage repensé, un bouton poussoir rond pour le contrôle de la remorque et un accessoire changer de banque.

Au lancement, le Ram électrique sera lancé en cinq niveaux de finition : Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited et Tungsten. La variante Tungsten est la garniture supérieure. Les modèles Tungsten comprennent un hayon électrique innovant et des extras tels que des pare-soleil recouverts de suède et des sièges en cuir haut de gamme chauffants et ventilés avec réglage électrique 24 directions et fonction de massage.

Stellantis promeut des fonctionnalités spécifiques aux véhicules électriques, notamment l'état de charge, la température de la batterie, les affichages du flux de puissance et de la réduction d'énergie dans la voiture, un graphique à barres de puissance/charge, des plans de charge, Plug&Charge ou un niveau SoC maximum réglable, et One Pedal Driving.

"Le Ram 1500 REV tout électrique est une étape monumentale dans notre parcours continu pour offrir les meilleures solutions électrifiées de l'industrie et renforce encore notre gamme primée", a déclaré le PDG de Ram, Mike Koval Jr. "Nous croyons qu'il est important d'apporter la bonne gamme de groupes motopropulseurs solutions à nos clients et continuera de redéfinir le segment des camionnettes. Notre tout nouveau Ram 1500 REV dépasse la concurrence dans les domaines qui intéressent le plus les clients, notamment l'autonomie, le remorquage, la charge utile et le temps de charge.

Ram n'a pas commenté la date de lancement exacte. Cependant, son communiqué de presse parle de l'année modèle 2025 - donc le lancement sur le marché devrait avoir lieu en 2024. On ne sait pas non plus à quel prix le Ram 1500 REV se vendra. Cependant, le constructeur automobile accepte les réservations moyennant des frais remboursables de 100 dollars.

stellantis.com

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