Blog

Sep 02, 2023

Atelier de bricolage : Comment convertir une Epiphone Flying V aux spécifications des années 1950 (deuxième partie)

Notre quête pour convertir un Joe Bonamassa 'Amos' Flying V en âge d'or

Notre quête pour convertir un Joe Bonamassa 'Amos' Flying V aux spécifications de l'âge d'or se termine par un refret, une peinture à la nitrocellulose, un vieillissement sympathique et un ensemble de pièces vintage authentiques.

La première partie de ce projet de mise à niveau Flying V s'est terminée avec le corps prêt pour la pulvérisation et les trous de poteau bouchés. Mais avant de mettre le masque respiratoire, il y a quelques choses que je dois faire. La première consiste à refrotter la guitare en utilisant un fil proche des spécifications de 1959. Les frettes d'origine sur une Flying V de 1958 auraient été plus fines, mais la jauge choisie par le propriétaire de notre guitare est toujours beaucoup plus fine que le fil jumbo d'Epiphone.

Ce qui suit est une installation de frette très simple, suivie d'un dressage final, d'un nivellement, puis d'un couronnement et d'un polissage. Je décide de corder la guitare et de la tester, mais pour ce faire, je dois d'abord localiser et percer les trous des poteaux du pont. Je soulève le chevalet sur des blocs de bois pour me rapprocher de l'action correcte et les cordes sont portées au diapason.

Avant de commencer ce projet, j'ai remarqué que certaines des selles étaient ajustées à leurs extrêmes afin de régler l'intonation, donc en modifiant légèrement la position des trous de poteau, je suis en mesure d'établir une meilleure position de départ pour le chevalet. J'utilise une petite goutte de Super Glue pour fixer temporairement l'ancien écrou, puis je remets les tuners en place.

Après avoir cordé et accordé la hauteur de concert, j'expérimente le positionnement du chevalet. Le côté grave reste sensiblement le même, mais je déplace très légèrement le côté aigu vers le manche. Une fois que je suis satisfait, je sélectionne un foret à pointe brad qui a exactement le même diamètre que les trous de poteau dans le pont. Les trous maintiennent le foret carré et en tapant légèrement sur le dessus, la pointe de brad marque le centre des nouveaux trous de poteau dans les chevilles que j'ai collées dans le corps la dernière fois.

Idéalement, vous devriez utiliser une perceuse à colonne pour faire les trous, car les poteaux doivent être perpendiculaires au corps. Pour tarauder le fil, j'ai mis une molette sur le poteau, suivie d'une rondelle, puis d'un écrou.

Au fur et à mesure que l'écrou se resserre contre la rondelle, le poteau lui-même tourne et pénètre dans le corps. Avec les deux insérés, j'effectue une configuration rapide et remarque une légère augmentation du sustain et un médium plus riche par rapport à la configuration d'usine.

Les tâches finales avant la pulvérisation comprennent le placage de l'avant de la poupée - en utilisant ici de l'érable de 0,4 mm plutôt que du houx - et l'installation d'un écrou en os pour remplacer la pièce en plastique d'Epiphone. Allparts UK vend un écrou en os spécialement conçu pour Epiphones, ce qui rend le travail beaucoup plus rapide et plus facile que d'habitude.

La repeinture est très simple car j'ai pu préserver la couche de base. Toute la laque vient de Manchester Guitar Tech et je commence par un scellant à poncer cellulosique.

Ceci est pulvérisé sur un dos épais et aplati et pulvérisé à nouveau. La deuxième couche de scellant à poncer est aplatie et je pulvérise la poupée noire avant de vider trois boîtes de brillant transparent. Après quelques semaines, je ponce, polit et polit de la manière habituelle et les choses amusantes peuvent enfin commencer.

Le dossier de cette guitare est une relique assez lourde et, ayant aimé utiliser une lame pour simuler la vérification de la laque sur notre projet Goldtop, je suis impatient de faire plus de la même chose.

J'ai été satisfait des résultats que j'ai obtenus avec un pistolet à air chaud et un plumeau à air inversé dans le passé, mais c'est un peu trop aléatoire pour garantir un look Gibson vintage. De plus, je ne suis pas convaincu que la couche de base d'usine permettra aux couches de finition de laque de vérifier en utilisant cette méthode.

Des lames fraîches sont nécessaires, alors je visite The Range et trouve un couteau artisanal avec une petite lame qui pivote. Il est conçu pour couper des courbes lisses et comme c'est quelque chose avec lequel j'ai eu du mal pendant le projet Goldtop, je pense que ça vaut la peine d'essayer.

En utilisant des images de Flying V vintage comme guide visuel, j'inflige quelques bosses et coups mineurs avant de commencer à couper les lignes de contrôle. Quand vous devez faire une guitare entière, c'est un long processus, mais regarder la transformation est une explosion.

La lame de couteau pivotante donne l'impression que la découpe de la laque ressemble à un dessin sur les lignes. Donc, si vous envisagez d'essayer quelque chose de similaire, cela vaut bien les 2,50 £ (y compris trois lames de remplacement).

Pour mettre en évidence les lignes de coupe, j'applique une teinture Colron Jacobean Dark Oak à base de solvant, je la laisse pénétrer dans les fissures, puis j'essuie la laque avec un liquide à briquet naphta. La teinture crée également l'illusion de saleté à l'intérieur des bosses et simule l'aspect gris du bois oxydé.

Colron a modifié la formule de ses teintures pour bois il y a quelques années et les a relancées dans de nouvelles incarnations "raffinées". Malheureusement, le nouveau produit est loin d'être aussi efficace pour nos besoins quelque peu spécialisés, alors quand mes pots de teinture seront épuisés, je chercherai des alternatives.

Même de nos jours, il y a parfois des bonnes affaires à faire. Les micros destinés à ce projet en sont un exemple, car ils sont récemment apparus de manière inattendue sur une liste Reverb pour une copie Greco Les Paul des années 1970. La guitare elle-même avait un manche vissé et n'était pas d'un grand intérêt, mais en prenant des photos pour la liste, dans une tentative d'illustrer la construction du corps, le vendeur avait soulevé les micros et exposé leurs dessous.

Les décalcomanies du numéro de brevet Gibson étaient là pour que tout le monde puisse les voir et elles avaient l'air parfaites. Le propriétaire de notre Flying V a décidé d'essayer et, par conséquent, il a réussi à marquer un ensemble de humbuckers Gibson Patent Number de la fin des années 1960 avec des couvercles chromés (et un Greco gratuit des années 1970) pour une fraction de plus de 200 £.

Cela a incité à repenser l'objectif final de ce projet. Il est de notoriété publique que les Flying V originaux ont été fabriqués en 1958 et 1959, mais il est moins connu que Gibson a continué à fabriquer des V sur mesure jusqu'en 1966. Le Flying V a été réédité l'année suivante, sous une forme très modifiée. , mais les premiers exemples des années 1960 ont été fabriqués à partir de corps et de cous laissés par les années 1950. Gibson a utilisé des pièces de production actuelles, donc certaines se sont retrouvées avec des micros Patent Number, plus tard des potentiomètres et des ponts câblés avec des selles en nylon.

Étant donné que le propriétaire de cette guitare a déjà quelques potentiomètres, mécaniques et ponts des années 1960 cachés dans sa boîte de pièces, nous décidons que cette conversion se fera selon les spécifications de 1966 - une année où Gibson est réputé n'avoir fabriqué que deux Flying V.

Une grande partie du travail le plus fin sur cette guitare a dû être basée sur des recherches d'images sur Internet. Mon expérience pratique de 1958 Flying Vs s'est limitée à un grattage sournois dans un magasin de guitares londonien il y a environ 20 ans et je ne connais personne du coin qui en possède un. Un détail que j'ai remarqué au cours de mes recherches est que les V des années 1950 ne semblent pas avoir de viroles à cordes.

En creusant un peu plus profondément, on découvre qu'il y a des embouts, mais ils se trouvent bien à l'intérieur des trous de corde et sont à peine visibles. Le bois autour des bords des trous finit par paraître assez sombre et vous pouvez voir des marques de bord où d'innombrables cordes ont été tirées. Il est impossible de trouver des viroles suffisamment courtes et du bon diamètre, alors je décide de raccourcir les viroles Epiphone en sciant leurs extrémités.

De plus, si vous regardez attentivement les photos de Flying V, il devient évident que la plaque de cordier en forme de V derrière le pont est en laiton. Assez frustrant, toutes les pièces de rechange soi-disant vintage-correctes semblent être plaquées or. Je ne peux pas dire si Flying Vs a quitté l'usine avec des plaques de cordes plaquées or ou simplement en laiton poli, mais si vous voulez obtenir un look vintage correct, le laiton oxydé est un must.

Je parviens à me procurer une plaque de laiton brut auprès d'un ami luthier et j'utilise une astuce de restauration d'antiquités pour la faire vieillir. Je verse une petite quantité d'ammoniaque dans un récipient et mets un pot de confiture à l'intérieur avec la plaque du cordier sur le dessus pour qu'elle soit au-dessus du liquide. Le couvercle va sur le récipient et je laisse la plaque reposer dans les vapeurs d'ammoniac pendant quelques heures.

Il est préférable de nettoyer soigneusement les pièces métalliques avant de commencer cette procédure pour éliminer toute saleté et graisse - et faites attention, car l'ammoniac est une substance désagréable. Portez des lunettes et un masque respiratoire, travaillez à l'extérieur et vérifiez la plaque toutes les heures environ pour suivre son évolution. Après trois heures, l'assiette ressemble exactement à ce que j'espérais.

Le vieillissement des pièces plaquées or est relativement facile. L'or s'émoussera, voire s'effacera complètement si vous utilisez un tampon Brasso et j'ai tendance à faire un suivi en trempant les pièces dans l'agent de gravure PCB avant de les rincer à l'eau. La prise jack, l'écrou de l'interrupteur et les pointeurs du bouton sont tous vieillis de cette façon.

L'Epiphone 'Amos' Flying V était une réédition en édition limitée dans l'esprit du célèbre original de Joe Bonamassa. En tant que tel, il est arrivé avec un couvercle de truss rod en métal repro personnalisé et un pickguard en plastique noir. L'intention ici est d'opter pour un look plus générique et nous décidons de remplacer le couvercle du truss-rod par le type régulier des années 1950.

Pour ce faire, j'ai collé un rectangle de placage d'érable sous le placage de la poupée, avant de l'installer, pour amener l'épaisseur jusqu'à 2 mm dans la fente du truss-rod adjacente au sillet. Ceci est nécessaire pour fournir quelque chose d'assez substantiel pour que la vis de fixation du couvercle puisse mordre. Dans le processus, j'allonge également la fente afin de pouvoir introduire l'extrémité la plus longue de la clé Allen lors du réglage de la tige de réglage.

Un pickguard blanc est commandé par CreamTone, qui en fabrique un spécialement pour l'Epiphone 'Amos' Vs. Ceci est important car les protections Gibson des années 50 ne conviennent pas. Au moment d'écrire ces lignes, le pickguard est à mi-chemin de l'autre côté de l'Atlantique, je décide donc de reliquer le noir à la place.

J'utilise des Micro-Mesh de grain 3200 et 6000 pour faire tomber la surface en plastique brillante sans trop la ternir. Micro-Mesh produit des résultats bien plus convaincants que du papier de verre fin, des tampons écossais ou de la laine métallique.

Ensuite, je vis le pickguard sur une planche de support avec des allumettes stratégiquement placées entre les trous de vis. Les vis sont serrées jusqu'à toucher la surface, puis je chauffe délicatement le plastique à l'aide d'un pistolet décapant.

Il faut faire attention, car je ne veux pas faire fondre le plastique, mais simplement le ramollir. Je garde le pistolet en mouvement continu et après un court instant, le plastique passe rapidement du solide au souple. À ce stade, je serre les vis et le plastique se plie sur les allumettes pour simuler le gauchissement.

Je laisse le pickguard refroidir avant de retirer les vis, puis j'essuie les bords biseautés blancs avec une tache brune et ambrée dissoute dans une solution 50/50 d'eau et d'acétone. Cela adoucit très bien les bords biseautés et je tamponne mon coton-tige imbibé de tache dans chacun des trous de vis à tête fraisée pour terminer.

Une fois le pickguard terminé, je peux câbler les commandes à l'aide d'un ensemble de potentiomètres 1964 et d'un condensateur Bumblebee. La cavité de contrôle est assez exigüe, je fais donc attention à ce que tout soit aussi net et compact que possible.

Je conseillerais également que les Flying V ne semblent pas avoir été conçus avec un entretien facile à l'esprit, alors utilisez votre multimètre et testez le circuit à travers un ampli avant de le visser et de corder la guitare.

Ayant déjà fait un essai avant de pulvériser la guitare, je suis assez confiant que très peu de travail sera nécessaire pour que la guitare joue bien. La plaque en V en laiton est positionnée après que le pickguard a été vissé, maintenu en place avec du ruban adhésif et des trous pilotes sont percés pour les clous de fixation. Un canal de fil de terre a déjà été foré de la zone sous la plaque à la cavité de contrôle et un fil nu est positionné sous la plaque.

Un pont Gibson ABR-1 de la fin des années 60 avec des selles en nylon est monté sur les poteaux de pont nouvellement installés et avec les cordes légèrement tendues. J'ai réglé l'action en l'observant. De légers ajustements sont effectués une fois que les cordes sont accordées à la hauteur et que le Flying V est opérationnel.

Les micros Patent Number ont une agressivité douce, mais ils possèdent une sensibilité qui n'est pas sans rappeler les PAF. Ils sont également assez microphoniques et, en conjonction avec le chevalet, donnent à cette guitare un son authentiquement vintage et une réponse dynamique.

Avec le patin antidérapant en caoutchouc fixé à l'aide de ruban adhésif double face, le Flying V est en fait assez confortable pour jouer assis, mais c'est encore mieux sur la sangle car tout semble tomber dans la bonne position. Cela a demandé beaucoup de travail, mais je suis assez ravi de la façon dont ce projet s'est déroulé. J'espère juste que son propriétaire sera d'accord...

Pour plus de projets de bricolage, consultez cette page.

Recevez les dernières nouvelles, critiques et fonctionnalités dans votre boîte de réception.