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Sep 19, 2023

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Le pionnier suisse de la micromobilité Micro a dévoilé la version de production de son

Le pionnier suisse de la micromobilité Micro a dévoilé la version de production de sa voiture à bulles Microlino 2.0 au Mondial de l'Automobile de Paris, ainsi qu'un nouveau Microlino Lite à vitesse réduite et une version concept à toit en toile inspirée de Citroën Merhati.

La famille Ouboter a fondé Micro en 1999 pour vendre des trottinettes - et prétend même avoir contribué à inventer l'expression micromobilité. L'entreprise s'est développée dans la production de scooters électriques en 2013 et a commencé à travailler sur un concept de quadricycle à quatre roues deux ans plus tard.

Inspiré par l'Isetta et d'autres micro-voitures légères des années 1960, ils ont développé la Microlino 2.0, qui a été présentée pour la première fois sous forme de concept au salon de l'automobile de Genève 2016. L'objectif était de développer un quadricycle biplace pouvant servir d'alternative aux voitures. Depuis lors, Micro travaille au développement de la version de production et affirme avoir déjà reçu plus de 35 000 réservations.

Il a maintenant révélé la version de production du Microlino et indique que les livraisons du rival Citroën Ami et Mobilize Duo ont déjà commencé en Suisse, la France et d'autres pays européens devant suivre l'année prochaine. Il n'y a pas encore de mot sur la disponibilité au Royaume-Uni.

Construit selon la réglementation L7e sur les véhicules légers, le Microlino utilise un moteur de 12,5 kW (avec une puissance de sortie maximale de 19 kW), qui permet un 0-31 mph en cinq secondes et une vitesse maximale de 56 mph (90 kmh). Il dispose même d'un mode "sport".

Il sera proposé avec un choix de batteries lithium-ion de 6 kWh, 10,5 kWh et 14 kWh, offrant des autonomies de 56, 110 et 143 miles respectivement. Une charge de 0 à 80 % prend quatre heures pour les batteries les plus petites et les plus grandes, et trois heures pour l'unité de 10,5 kWh.

Comme pour d'autres quadricycles tels que l'Ami et le City Transformer CT-1, l'un des principaux arguments de vente du Microlino est son faible encombrement. Il ne prend qu'un tiers de l'espace de stationnement moyen, et comme les micro-voitures classiques des années 1960, la machine a une porte avant à ouverture inhabituelle, de sorte que lorsqu'ils sont conduits dans un espace, les occupants peuvent sortir directement sur le trottoir.

Deux passagers peuvent s'asseoir côte à côte dans la machine, et il y a 230 litres d'espace pour les bagages – ce qui, selon la firme, est suffisant pour trois caisses de bière. Nous supposons que vous pouvez y mettre des choses autres que des caisses de bière.

La machine sera proposée dans une gamme de 10 couleurs et dispose d'un toit ouvrant. La production de la Microlino a lieu dans une usine commune à Milan avec la société italienne Cecomp, et la machine a un prix de départ d'environ 15 000 € (13 000 £).

La machine n'a aucun rapport avec la micro-voiture Evetta inspirée d'Isetta développée par la société allemande Electricbrands.

Microlino Lite : voici le petit frère

La Microlino Lite révélée au salon de l'automobile de Paris est une "étude proche de la production" d'une version retravaillée de la machine conçue pour s'adapter à la réglementation quadricycle L6e. Cela signifie qu'il aura une vitesse de pointe limitée à 28 mph, mais cela signifie qu'il peut être conduit sans permis de conduire dans certains pays comme la France, ce qui l'ouvre aux jeunes utilisateurs.

Alors que Micro affirme que le modèle Liter aura une gamme similaire à la version L7e, il différera sur certains aspects : il y a une garniture noire au lieu des lumières LED à l'avant et à l'arrière, et un nouveau pare-chocs avant noir pour donner un "robuste". regarder.

La Microlino Lite devrait entrer en production l'année prochaine, la société affirmant que les prix seront "légèrement inférieurs" à ceux de la voiture plus puissante.

Microlino Spiaggina Concept : le croiseur d'été

Micro a également dévoilé une nouvelle version concept au salon de Paris : le Microlino Spiaggina Concept, qui s'inspire de véhicules tels que la Fiat 600 Jolly et la Citroën Mehari et est conçu pour une croisière estivale sans soucis.

C'est effectivement un rival de la Citroën My Ami Buggy : au lieu du top trois rigide de la Microlino habituelle, il y a une capote en toile rayée blanche et bleue, tandis que la machine est ouverte sur les côtés et à l'arrière au-dessus de la carrosserie pour "obtenir une douce brise dans temps chaud de l'été". Nous pensons que ce sera moins amusant sur le front de mer de Llandudno par une journée humide de novembre, mais voyons voir.

La voiture d'exposition présente également un intérieur blanc et bleu audacieux, et toutes les garnitures intérieures sont étanches, ce qui pourrait bien offrir une certaine protection lors de ce voyage susmentionné à Conwy pour voir The Great Orme.

Micro dit que la Spiaggina devrait entrer en production en tant que modèle en série limitée l'année prochaine.

Microletta : l'option trois roues

Micro se concentre peut-être sur le Microlino, mais il envisage toujours d'autres formes de mobilité. Cela comprenait le trois-roues électrique Microletta, qui a été présenté pour la première fois en 2020.

La machine est essentiellement un rival du cyclomoteur électrique, mais avec deux roues avant dans le but d'offrir une meilleure adhérence dans les virages et d'offrir un freinage supplémentaire. Il y a une batterie amovible avec une autonomie de plus de 62 miles et une vitesse de pointe de 50 mph. Son classement en tricycle permet de le conduire avec un permis voiture plutôt qu'avec un permis moto dans plusieurs pays européens.

Alors que le Miroletta est ouvert aux réservations, Micro dit qu'il n'a pas encore fixé de date de début de production car il se concentre pour l'instant sur la gamme Mircrolino.

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